广汽本田裁人背后：提振销量信心照旧没了？

文丨鳌头财经王杰仁 见习生丨卓西峰

广汽本田正在裁掉\"大动脉\"。

近日，面对公司裁人的听说，广汽本田复兴称，裁人轮番包括坐褥边界部分职工第一次办事合同到期不续约、自发协商捣毁办事合同等。

鳌头财经发现，2021年至2023年，广汽本田销量已贯穿三年下滑。

有阛阓不雅点以为，广汽本田裁掉坐褥第一线的职工，是否一定进度上意味着公司已失去了提振销量的信心。

广汽本田在中国阛阓销量下滑，一大原因是莫得赶上新动力汽车的发展潮水。

2022年6月，广汽本田新动力车型e:NP1运行委用，全年委用3926台。2023年，e:NP1销量仅4502辆。

2024年前4月，e:NP1销量仅267辆，月销仅67辆，已处于被广汽本田毁掉的角落。

值得一提的是，2024年，广汽本田有年产12万辆新动力车产能扩大成就步地投产，在现时销量水平下，这些产能似乎面对\"投产即闲置\"难过。

01、1700东谈主\"自发下野\"

5月15日，广汽本田被自家职工爆料已启动超千东谈主的大限制裁人。

爆料东谈主称，5月以来，广汽本田通过逐级奉告的体式，启动了大限制裁人，波及多个条线，现在里面照旧启动下野法子，以主动下野为主，有相应的抵偿。

针对裁人的音讯，广汽本田复兴称，为了保证公司的可握续运筹帷幄、加快计谋转型，公司将进一步升迁东谈主员效力。轮番包括坐褥边界部分职工第一次办事合同到期不续约、自发协商捣毁办事合同等，如职工自发协商捣毁办事合同，广汽本田将照章依规、实时地提供经济抵偿。

有音讯称，广汽本田在阐扬职工中搜集自发下野东谈主员，波及在工场从事坐褥业务的职工，现在已有约1700东谈主应征，占合伙公司总东谈主数14%。

本色上，2023年12月，广汽本田就曾被曝裁人900东谈主。

这是本田汽车自与广汽集团成就合伙公司25年来，第一次实施裁人。

广汽本田有计划负责东谈主复兴称，\"所谓‘广汽本田裁人’是外界的豪恣解读，广汽本田并莫得裁人，仅仅隔断了与劳务嘱咐公司的契约，并对劳务嘱咐东谈主员照章依规、实时地提供了经济抵偿，有计划裁人的音讯为作假音讯。\"

上述负责东谈主默示，这次对应坐褥的阶段性东谈主员相似，对广汽本田产线，以及新动力、智能化计谋推动不会产生影响。

融会，与裁减\"打散工\"比较，广汽本田这次减员是在\"动真格\"，并且主要面向坐褥第一线的职工。

02、销量贯穿三年下滑

广汽本田裁人或是逼不得已。

天眼查流露，广汽本田成就于1998年7月1日，是由、本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司按50：40：10的股比，共同投资成就和运筹帷幄的企业。

纵不雅其近些年发展，2013年，广汽本田销量达43.55万辆，同比大增37.63%。

2014年至2017年，广汽本田的销量别离为48.01万辆、58.01万辆、63.88万辆和70.5万辆，同比别离增长10.24%、20.83%、10.12%和10.37%，增速均超过10%，并且以10万级的增幅上前迈进。

2018年至2020年，广汽本田销量增幅降至个位数，别离为74.14万辆、78.5万辆和80.58万辆，同比别离增长5.16%、3.98%和2.65%。

2021年，广汽本田销量出现了自2013年来的初次同比负增长。

2021年和2022年，广汽本田销量别离为78.03万辆和74.18万辆，同比别离增长-3.17%和-4.93%，贯穿两年下滑。

近日，广汽集团发布产销阐融会示，2023年，公司销量达64.05万辆，同比下跌13.66%，已贯穿三年下滑。

并且，2024年前4月，广汽本田销量14.16万辆，同比下跌19.01%。

销量下滑之下，广汽本田的功绩下跌速率更快。其中，2023年，买卖收入达935.28亿元，同比下跌18.75%，净减少约216亿元。

年报流露，2023年，广汽本田领有年产能77万辆，解说期产能达65.12万辆，产能期骗率达84.57%。

与以往接近致使高过100%的产能期骗率比较，广汽本田已出现产能闲置。

2023年年报还流露，广汽本田新动力车（年产12万辆）产能扩大成就步地按谋略推动，谋略于2024年内好意思满投产，该步地谋略投资34.95亿元。

03、e:NP1处于被毁掉角落

新建新动力汽车产能，标明广汽本田照旧有\"追求\"的，但当下和改日出息王人不妙。

2021年10月，本田汽车发布了电动化计谋，推出全新纯电动车品牌\"e:N\"。笔据谋略，本田汽车将在2027年前推出10款e:N系列的电动车。为扩大在中国阛阓的电动车坐褥限制，本田汽车也初次在华霸术了两座挑升坐褥电动车的工场。

本田技研工业株式会社常务奉行董事兼中国阛阓本部长井上胜史默示，e:N品牌凝合了本田汽车70多年造车基因和品牌信念，并和会了中国阛阓先进的电动化和智能化时期。e:NS1和e:NP1是本田汽车推出的第一弹车型。

然则，本色情况是，阛阓对\"70年凝合品牌信念\"的e:NP1并不买账。

2022年6月，广汽本田新动力车型e:NP1运行委用，全年委用3926台，平均每月约561台，还不如国内二流新动力车企的月销量。

2023年，e:NP1在6月份的销量达1347辆创下单月之最，但随后举座贯穿下滑，到11月已不及100辆，全年仅售车4502辆，月均约375辆，致使不如2022年水平。

2024年1月至4月，e:NP1销量别离为23辆、33辆、94辆和117辆，野心267辆，月销仅67辆，已处于被广汽本田毁掉的角落。

此前，本田谋略2040年之前，在大师范围内完了纯电动车和氢燃料电板汽车的销售比例达到100%。在2030年之前，本田将大师纯电动车的年产量升迁至200万辆以上。针对中国阛阓，本田的主义比大师主义提前了5年，即在2035年完了电动车的销售比例达到100%。

本田汽车首席奉行官三部敏宏5月16日默示，该公司的主义是到2030年使电动汽车和燃料电板汽车占其大师销量的40%，并将电动汽车的制形本钱缩小30%以上。

由此来看，本田改日依然是要依靠燃油车，其新动力车发展地位难过。